一直以来赌钱平台，好意思国前总统特朗普王人将电动车尤其是中国的电动车产业视为“粉碎好意思国汽车工业的罪魁首恶”，并热烈地抨击拜登政府的电动汽车产业计谋。从本年3月启动，他屡次说起辅助中国电动车企业在好意思设厂的话题。

但“中国企业正在恭候好意思国阛阓回来感性”，香港南华早报8月2日报谈称，允许中国企业在好意思建厂是珍摄低价中国电动车涌入好意思国阛阓的“替代决议”，中国汽车制造商而言对此大多保捏千里默，并领受不雅望格调。

报谈称，共和党里面临改日中国在好意思国进行工业投资的格调正在出现不合。特朗普莫得预防讲明他为中国汽车制造商在好意思国策动所设念念的要求，有分析东谈主士示意，淌若特朗普寻求饱读吹此类投资，他可能不需要共和党议员的辅助。“特朗普不错在此类计谋上影响他的政党，因为他不需要国会批准异邦平直投资。”

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原谅中国汽车制造商在好意思国建厂

在三月位于俄亥俄州代顿的一次竞选连合上，好意思国共和党总统候选东谈主特朗普冲破了党内对于中国投资的表态，并示意原谅中国汽车制造商在好意思国建厂，他说赌钱平台：“淌若他们念念在密歇根、俄亥俄、或者南卡罗来纳州投资建厂并使用好意思国工东谈主，那是竣工不错的”。

而后他屡次说起这一邀请，包括在7月份的共和党天下代表大会上。这反馈出特朗普似乎废弃了他对于电动车的严厉表态，因为电动车恰是中国汽车制造商在国外阛阓上的重心居品。

特朗普于 2024 年7月15日在密尔沃基参加共和党天下代表大会 彭博社

此前，特朗普一直攻击电动汽车，称电动汽车将“杀死”好意思国汽车工业，据好意思联社的报谈，在共和党天下代表大会上，特朗普平直针对中国电动车，在演讲中示意将对从墨西哥入口的中国电动车征收200%的关税。

而在大洪水城的竞选连合演讲中，他针对拜登政府的补贴计谋，宣称将在他第二任期的第一天取消拜登政府对电动汽车的补贴，并将税收抵免的资金用于刺激基础设施投资。

然而，早在2023年9月《奥斯汀好意思国政事家报》就报谈，称特朗普的对华高关税计谋并莫得复兴一个濒临牺牲的汽车工业，本质上，他的举止挫伤了它。高关税使得好意思国不得不从其他国度入口零件，使得零件成本高涨；中国的平等膺惩设施也减少了中国对好意思国汽车的入口，好意思国“输了两次”。

当今，特朗普谈及电动车的口吻变得愈加活泼了，在会见特斯拉首席实施官埃隆·马斯克后他示意，尽管电动车“令东谈主难以置信”，但“并不恰当通盘东谈主”。

2020年5月，马斯克与时任好意思国总统特朗普在肯尼迪航天中心交谈 视觉中国

南华早报报谈称，对于特朗普来说，允许中国企业在好意思建厂是珍摄低价中国电动车涌入好意思国阛阓的替代决议。此外，有讯息称中国电动汽车和电板制造商谈判在墨西哥建厂时，他和佛罗里达州参谋员卢比奥等其他共和党东谈主对这一策动感到“担忧”。

因为把柄好意思墨加契约，唯一75%的汽车零部件（包括要道零部件）在北好意思制造，这些居品就有阅历免税入口到好意思国。特朗普因此示意，淌若中国车企聘任在墨西哥坐褥并将最终居品运往好意思国，他将对其征收更高的关税。

共和党里面临华投资出现不合

一边是对中国电动汽车和电板的高关税，以及热烈反对中国投资的格调，而另一边则是特朗普邀请中国车企建厂的表态，在《南华早报》看来，这种回荡将可能调动好意思国电动汽车转型的程度，似乎迄今为止一直对中国企业关闭的大门正在被大开。

南华早报报谈称，尽管现阶段这一计谋只存在于特朗普的演讲中，但他的演讲恰当环球对中国在电动汽车行业发展中要道作用的融会，并标明共和党里面临改日中国在好意思国进行工业投资的格调正在出现不合。

事实上，共和党里面永恒存在着多数视中国为敌东谈主的不雅点，何况坚忍启动在政事上反对中国企业在好意思国的发展。

2022年，好意思国总统拜登通过法案扩大了电板和电动汽车的税收抵免，以减少对中国供应上的依赖，但中国企业任然不错通过铁心或者知足某些要求来享受这一补贴。举例中国电动汽车电板制造商国轩高科就策动在密歇根州、伊利诺伊州和加利福尼亚州建设三座工场，并愉快为好意思国创造服务契机。

这一策动马上激勉了共和党的反对，在7月26日的会议上，众议院中国问题绝顶委员会主席、密歇根州共和党众议员约翰·穆勒纳尔重心谈论了“中国企业与中国政府之间的关系”，并以此为由宣称反对任何国轩高科在好意思国的举止。

穆勒纳尔7月26日在密歇根州举行茶话会时的视频截图 YouTube

穆勒纳尔在密歇根州农村地区向不雅众发表谈话时说谈：“我但愿看到这个地区有更多的服务契机和投资，但咱们决不可原谅那些被视咱们为敌东谈主的东谈主所胁制的公司”。穆勒纳尔还与伊利诺伊州共和党众议员达林·拉胡德沿途数落国轩高科与所谓“免强行状”关联，并鼓舞法案进击国轩在税收抵免中受益。

尽管国会议员尚未对中国汽车制造商在好意思国开设工场领受具体态度，但其他利益干系者依然领受了举止。好意思国制造业买卖集团定约庄重东谈主斯科特·保罗称这是一个“愚蠢”的念念法，因为来自中国品牌的冲击将挟制好意思国脉土品牌的生涯。

而民主党东谈主也对中国汽车制造商干预好意思国示意怀疑，卡内基国外和平基金会辩论员彼得·哈雷尔示意，“拜登政府惦念，中国汽车上装配的传感器、录像头和其他类型开发正如商务部长雷蒙多所说，实质上是‘车轮上的间谍录像头’。”

他还补充谈，拜登政府的商务部依然启动了一项规则制定材干，将可能会“把中国汽车扼杀在好意思国阛阓除外——即使它们是在好意思国制造的”。

借中国企业的“鸡”，生好意思国汽车的“蛋”

无法冷漠的是，中国依然在环球电动汽车行业占据了主导地位，到2021年为止，环球电动汽车用锂离子电板中近80%来自中国，国外动力署示意，罢休2023年，环球电动汽车销量中近60%是中国制造。

位于合肥的电动汽车拼装厂 纽约时报

伴跟着中国电动车企的马上崛起，中国的电动汽车在国外阛阓上也愈加具有竞争力，如比亚迪最低廉的车型在中国境外的售价约为 21,000 好意思元，比最低廉的好意思国电动汽车低数千好意思元。

本年5月，拜登政府文书对中国电动汽车征收100%的关税，对中国制造的电动汽车锂离子电板征收25%的关税；欧盟也在7月份将中国电动汽车的关税普及了约38%。即使刻下在电动车限制存在鄙俚的买卖保护意见，但依然有迹象标明场地正在发生回荡。

欧洲正在谈判运用新关税行为杠杆，劝诱中国电动汽车制造商在欧洲组建合股企业。

好意思国一些投资东谈主也有沟通的不雅点，Dunne Insights参谋公司创举东谈主迈克尔·邓恩 (Michael Dunne) 在《环球锂业》杂志上示意：“我念念要（中国企业）带来服务契机，带来成本，带来专科常识，咱们必须敬佩好意思国的明智奢睿好像采纳这些并运用它。”

他还提议，好意思国应该效仿中国20世纪80年代的作念法：饱读吹合股企业以发展我方的汽车工业。这一作念法在好意思国亦然有前例的，一样在20世纪80年代，面临时刻先进的日本汽车，好意思国总统里根就与日本谈判罢了了“自发出口胁制”，胁制日本汽车对好意思出口，并饱读吹日本汽车制造商在好意思国建厂。

尽管刻下特朗普莫得预防讲明他为中国汽车制造商在好意思国策动所设念念的要求，他的竞选团队也莫得回答，但有分析东谈主士示意，淌若特朗普寻求饱读吹此类投资，他可能不需要共和党议员的辅助。堪萨斯大学政事学助理磨真金不怕火杰克·张示意：“特朗普不错在此类计谋上影响他的政党，因为他不需要国会批准异邦平直投资。”

“中国企业正在恭候阛阓回来感性”

对于中国汽车制造商而言，他们大多保捏千里默，并领受不雅望格调。举例，尽管比亚迪在加利福尼亚州依然策动了一家电动巴士工场，但其尚未文书在好意思国坐褥或销售汽车的策动。

5月15日，比亚迪实施副总裁兼好意思洲地区总裁李柯示意，对比亚迪来说，好意思国对中国制电动车关税普及至100%莫得影响，因为比亚迪莫得进军好意思国阛阓的策动。

位于加利福尼亚州兰卡斯特的比亚迪制造工场 新华社

位于北京的参谋公司Trivium China的副总监科里·库姆斯 (Cory Combs) 示意，中国汽车制造商以为拜登的关税计谋反馈了对中国参与价值链的更鄙俚的抵制，但即便如斯，他们也不太可能在改日废弃好意思国阛阓。

他还示意，与好意思国企业不同，中国企业有更多的空间来制定中历久策动，他说，“中国企业正在恭候阛阓回来感性。”